,其实,这种飞机的研究,从西班牙内战结束后就开始了,只是受了刺激之后,加快了研制而已。
但是现在,随着希瑞克的穿越,一切都不同了,只要希瑞克支持的项目,当然就能够快速地研制起来,同时,德国比历史上更好的条件,也让这款飞机的研制更加顺畅。
如果对比来看,双发的Hs129比单发的斯图卡生存力要高,而且Hs129的时速,升限,航程,装甲,载弹量都比JU-87G高,可以说,这款飞机全面超越斯图卡,要知道,斯图卡还是固定起落架的,而且没有装甲防护。
但是正是Hs129的双发布局,重装甲保护,大火力,才使得Hs129座舱特别狭窄、飞行机动性能差。
这些优点和缺点,在空军的HS-129上,显示了出来,但是,海军的这款飞机,却改进了这个机动性能差的缺点。
很简单,HS-129机动性能差,除了装甲等等之外的因素,还有一个因素,就是发动机,空军的HS-129,使用的是型14缸气冷发动机,单台功率700马力。
空军对飞机数量的需求是很迫切的,不可能为这种专门的对地攻击机来挤占其他飞机的产量,而对海军来说,这就不是什么问题了。
现在,海军航空兵,总共才几百架飞机而已,这款攻击机,被海军看上之后,首先就把那台低功率的发动机给换了。
换成什么?几乎和FW190使用的一样,14缸双行星形气冷发动机BMW801!
对海军来说,使用同一款发动机,可以有效地降低保养方面的问题,携带配件的种类也可以大大地减少,而且,奢侈一点无所谓,反正现在上舰的才几架而已,后续即使陆续装备,总数也不会超过一百架。
这种发动机,初期型号就能输出1500马力,而用在了HS-129上之后,进行了优化,功率降低到1200马力,这主要是基于可靠性和耗油率来折中的。
发动机的马力越高,对飞机来说自然性能越好,但是是牺牲其他方面为前提的,最重要的就是寿命和耗油率。
比如,一辆小qq的发动机,经过工程师的改造,也能输出500马力,但是,一个小时就报废了。
改了这款新的发动机之后,HS-129因为厚装甲等等带来的劣势,都被消除了,机动性有了大幅度的提升,让空军羡慕不已。
空军用不起,也舍不得。
现在,这款飞机才算是刚刚研制出来,上舰的,只有零星几架,这次,是他们的第一次实战飞行,同时也有检验这种飞机性能的意味。
此时,在狭小的座舱内,飞行员施泰因坎普少尉,有条不紊地做着起飞前的准备。
如果从外面看,座舱其实并不小,宽度和战斗机相同,但是
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