市出现了大量的网约车平台。
而其中获得最好的,自然是受到巨头投资的几家网约车平台,分别是接受头条投资的嘀嘀、藤迅投资的摇摇招车以及阿里投资的快滴。
至于另一巨头佰度,现如今一心还在经营自己的佰度外卖,没来得及选择合适的网约车平台进行投资。
2014年初,三大平台开始推出了专车服务,也就是说,任何一个自然人,只要有车,都可以加入网约车平台。
这其实并不符合交通法的规定,但一番尝试之后,上面也没有什么反应,于是,各方资本开始胆大了起来,迅速的开始扩大规模。
之前,网约车平台扩张最大的麻烦就是需要与出租车进行合作,而出租车是一种极为有限的资源,同时这种资源还被有能力的人所掌握。
而专车的出现,让网约车平台如脱缰的野马,快速利用起了社会的闲散资源,这也标志着它们都有了可以快速扩张的可能性,而这个可能性,就是烧钱!
4月初,快滴第一步在江浙沪地区开始了烧钱补贴,每一单立减50%,同时支付宝还有3-5元的补贴,按照这个数字,如果路不是很远的地方,基本上只要花两块钱就可以做一辆专车,跟公交的价格也差不多。
随后,摇摇招车火速与藤迅进行沟通,然后也推出了类似的活动,而且比快滴还要狠,除了对用户补贴,还会对司机进行补贴。
网约车三平台,两家发起了烧钱大战争夺用户,嘀嘀也只能跟上,嘀嘀的补助由头条总公司负责,支付这一块则由趣信负责。
同时,头条地图也根据用户的以前的日常习惯,开始向经常做公交的人进行嘀嘀的推送,今日头条也是一样,大规模投放嘀嘀的广告以及招聘司机的广告。
不到一个月的时间里,在燕京、上沪、深海、杭洲、金陵等一线及超二线城市,打的的成本开始变的低的惊人,连当地都公交公司,都发现自己的营收受到了不小的影响。
同时,大量的人也开始注册网约车司机,因为他们发现,不说运费抽成,就是几大平台以及几大支付平台的补贴或者红包,一天的收入都能轻松破三百。
而作为网约车司机,是不需要向外卖员那样风吹雨晒的,同时又不用受老板的气,赚的钱还多,对技能的需求也就是会开车而已,实在是太简单了。
大量的数据,快速冲击着嘀嘀公司准备的服务器,不过好在头条早就有了充足的准备,备用服务器无缝对接,同时,今日头条也调来了数百名程序员,与嘀嘀的员工进行轮换上岗,以保证嘀嘀平台不会出现技术故障。
“这场面,真是太壮观了。”看着眼前一群人疲惫的眼神,林有德也不由得感慨道,之前无论是今日头条还是趣信,从来都没有这么忙过,哪怕是红包刚刚出来的时候。
周宇杰说道:“出行市场,属于每天的刚需,而且涉及到两个终端的链接、地图的配合、支付、资金分配,业务量非常大,再加上补贴导致了全国几千万人每天都使用网约车,这种运算量,可是远超过任何曾经互联网历史上出现的商业模式。”
移动互联网的历史上,团购、外卖都属于与日常生活挂钩的o2o业务,但这两者都涉及大量的线下商店,需要线下团队的慢慢攻克,因此数据不会迅速爆发。
论用户的需求量,网约车比外卖要强的多,不是金额,而是用户数量,人们不一定需要点外卖,毕竟可以自己做,也可以自己出去买。
但出行这一块,是每个人都必须的需求,而近距离出行的方式也就那么几种,要么开车,要么打的、公交,在资金补贴的情况下,谁不愿意选择专车?这可比打的舒服多了。
“现在从市场反馈来看,很多网民都已经习惯了网约车的存在,再烧钱的效果或许就没那么好了,再这么烧下去,我担心头条也承受不了。”林有德有些担心的说道。
数千万人的市场,每个人每天补助十元,那一天的金额就是几亿,才短短一个月多点的时间,头条从海外调回的4亿美元,就烧的差不多了。
周宇杰笑着说道:“藤迅与阿里,估计也吃不消了。”
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