和军方的人员都站了起来,排队准备登机。
也许是军方的人在这里,也许这个时期能够坐飞机的都是干部,反正登机的时候秩序井然,没有吵吵囔囔,也没有人插队。
检查机票的是一位漂亮的女士,穿着得体的制服,微笑而不失礼貌的帮赵一他们检查机票,这里的人员不是航空公司安排的,是属于机场的人员,属于机场地勤人员。
拿着机票进入登机通道,没一会儿就看到了飞的航空公司的空姐在检查机票,以及为需要的乘客提供必要的服务。由于I100飞机是单通道飞机,所以每架飞机只安排了三位空乘服务人员。
看着他们的制服,还别说挺好看的,现在国营航空公司空姐制服一般都是天蓝色的,而飞的航空公司的空姐制服是后世流行的玫红色和玫粉色,这是区别乘务长和乘务员的区别。
赵一观察了一下自己公司的空乘人员的服务情况,没有发现什么问题,也没有出现过分热情的情况,算是中规中矩吧。
他虽然也是有钱人,但是他还是很反感那些过分服务的情况,什么单膝跪着服务,在赵一看来有损服务人员的人格。
如果是在购物商店里面,那么还有变相对顾客胁迫的意味。你想一下,如果一个女服务跪着服务,你还能不买东西?我想这么绝情的人应该不多吧。
RB就是这种服务的佼佼者,后世去RB旅游的很多中国人,那见过这种服务,很多人进入商店都不好不买东西,有钱人当然很享受这种服务,而经济情况一般地,就比较讨厌这种服务了,让人无所适从,更会让自己的经济情况更糟糕。
赵一一向反感“顾客是上帝”的说法,他始终认为商家和客户之间就是合理服务的交换过程,只要提供了对等的合理服务,那么并没有什么地位差距,也不存在把顾客当上帝的情况。
“合理服务”和“适度服务”,这是赵一给自己旗下公司员工灌输的观念,既能够让自家公司的员工没有感觉到人格的丧失,也让客户感觉到自己在自己的舒适区接受服务,这是对双方都有好处的。
而且“过度服务”必定有损员工人格,那么就需要公司对于员工这种损失进行补偿,不然就会没有人来进行这种服务,那么补偿的费用可能是出自客户了,也就是说客户变相的为员工这种人格损失买单。
如果是在灯红酒绿的场所,这种服务很正常,因为去那里的客户本身就是奔着这个目的去的,也愿意为这种服务买单。
但是对于一般性质服务来说,他们的客户群体更广泛,差距很明显,如果提供这种服务,就是胁迫性消费,造成服务价格更高,反而会丧失一部分经济稍差的客户。
进入到飞机里面,找到座位,赵一的座位和军方的不挨着,也就不能够继续和他们沟通感情了。
坐下后,感觉不到拥挤感,I100飞机具有干线飞机的性能和空间,只是赵一觉得这种200以下座位的飞机叫干线飞机丢人,干脆还是算支线飞机吧,等星际快车公司拿出真正的干线飞机才好自称干线飞机。
现在星际快车公司研发的干线飞机I200是标准三级仓350个座位的飞机,如果是一级仓,可以设置成400个座位。
这对于单层干线飞机来说已经很庞大了,想空客A380和波音747-8都是双层飞机,按照平面面积计算,I200基本上和这两款飞机差不多大了。
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